להקיף את העולם.
לבד, ללא עצירה.

באמצעות ניווט אסטרונומי, תצפיות וחישובים. סקסטנט מודד את הזווית בין גרם שמיים לאופק; יחד עם השעה וטבלאות ניווט אפשר לחשב מיקום. את התצפיות והחישובים מתעדים ביומן הניווט.

אין עצירות בנמל במסגרת המסלול הרגיל. התקנון מאפשר עגינה עצמאית לתיקונים בתנאים מוגדרים, ויש שערי מעבר עם כללים משלהם — ובהובארט גם שהייה של 90 דקות. כניסה לא מאושרת לנמל עשויה להעביר שייט לקטגוריית Chichester.

על הסירה יש ציוד בטיחות, מעקב ותקשורת שנקבע בתקנון. הנהלת המרוץ עוקבת אחר השייטים, והקשר מתנהל באמצעים ובתנאים המותרים. המעקב מהחוף אינו תחליף לניווט של השייט.

בעמוד העדכונים והמעקב אפשר להמשיך מכאן אל המסע של דני. לקבלת עדכונים, אפשר להצטרף לוואטסאפ או להירשם למייל בתחתית העמוד.

המעקב של הנהלת המרוץ נפרד מהניווט של השייט. ציוד המעקב משדר את מיקום הסירה לחוף; זה לא מתיר לשייט להשתמש במיקום GPS כדי לנווט בשגרה.

השייט מבצע את התיקון בעצמו. מותר לקבל ייעוץ לתיקון מרחוק לפי תנאי התקנון, אבל אין אספקת חלקים או עבודה של צוות חיצוני במסגרת קטגוריית המרוץ הרגילה.

זהו שער מעבר מחייב בטסמניה, ובו שהייה של 90 דקות לפחות. שעון המרוץ ממשיך לרוץ. לפי ההוראות מותר, בין השאר, למסור חומרי צילום ומכתבים. זו אינה עצירת נמל רגילה להצטיידות.

זו קטגוריה נפרדת לשייטים שממשיכים במסע לאחר חריגה מתנאים מסוימים של המרוץ, למשל כניסה לא מאושרת לנמל או שימוש ב־GPS החירום. המשך ההפלגה אינו אומר שהם עדיין מתחרים על הניצחון בקטגוריה הראשית.